6月18日清晨，重庆联结村站货场的水银灯还亮着，印有“渝新欧”标识的中欧班列圭臬集装箱摆列井然。箱门徐徐掀开时，内中是一辆血色的德邦轿车。这批汽车将被运往重庆铁途港口的“进口汽车保税货仓”，经通合、检测、上牌后，分拨至西部省份各地的4S店。

　　“这批车6月2日从德邦起程，经波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦，走阿拉山口入境，全程1万众公里，恰恰16天。”渝新欧（重庆）物流有限公司商场营销核心生意司理谭人允说。

　　自2014年通过中欧班列进口汽车往后，已有赶上4万辆欧洲汽车通过铁途进入重庆，再分拨至西南、西北10余个省份。

　　“过去，进口轿车苛重靠海运，从德邦汉堡港起程，经苏伊士运河到中邦上海，再转公途到重庆，全程要35天摆布。”谭人允说，中欧班列开通后，固然运输本钱略高于海运，但运输光阴缩短到16天摆布，经销商可疾速提货，与海运造成良性互补。

　　以前，集装箱采用木托盘睡觉轿车，每箱仅能装载2台轿车；现正在改用铁箱，每箱能装载3台，省俭本钱。为保证“零毁伤”，同意了“定制化运输计划”：每台轿车都用专用固定架固定，避免行驶中的颤动；集装箱内装有湿度传感器，一朝赶上阈值，主动启动除湿摆设；按期更新物流点位，让厂家和经销商随时驾御货色形态……

　　摆设正在提拔，料理也正在更始。重庆铁途物流核心要道项目组高级客户司理王进先容，过去木托盘，列车进站后，各个卸货症结相连不足紧凑；现正在每一个步调完了前就报告下一个症结就位，压缩中心等候光阴。

　　6月25日下昼，进口的这批德邦轿车就停放正在重庆核心城区的4S店，消费者张先生试驾后确定买下，“没思到物流这么疾。”

　　这恰是中邦大商场吸引力的缩影。动作环球最大的汽车消费商场，中邦为环球汽车企业带来主要机缘。

　　“中邦消费者对高品格汽车的需求越来越大。”某轿车经销商说，“中欧班列让咱们也许更疾地把最新款的车型带到中邦，公司设计正在重庆树立区域配送核心，进一步提拔供职出力。”

　　物流疾、商场大，中欧班列的返程货色越来越足够。2024年，重庆中欧班列回程货值抵达16亿美元，个中汽车、电子摆设、刻板零件等高端产物占比超45％。返回搜狐，查看更众